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　　自然吸气式V8发动机经久不衰ღ◈◈，原因有很多ღ◈◈，但主要还是因为它的适应性ღ◈◈。V8发动机广泛用于主力卡车ღ◈◈、大型家用巡航车ღ◈◈、越野车ღ◈◈、高性能轿车和豪华轿车ღ◈◈，这都是有原因的ღ◈◈。它们能够承受较大的重量ღ◈◈，并能轻松提供充足的扭矩ღ◈◈，输出强大的马力ღ◈◈，无论是在城镇还是高速公路上行驶ღ◈◈，都能轻松提供动力ღ◈◈。此外ღ◈◈，与V6和V10发动机相比ღ◈◈，V8发动机拥有更自然的平衡性ღ◈◈，同时引擎盖下也相对容易安装ღ◈◈。时间已经证明ღ◈◈，V8发动机是动力ღ◈◈、空间ღ◈◈、平顺性和复杂性的完美结合ღ◈◈。

　　发动机的可靠性并不像看起来那么容易量化ღ◈◈。对一些人来说ღ◈◈，它是指一台“想到就换”就能继续运转的发动机ღ◈◈。对另一些人来说ღ◈◈，它就是一台在故障发生之前永远不会出故障的发动机ღ◈◈。然而ღ◈◈，对我们来说ღ◈◈，它是指一台在日常维护ღ◈◈、仅进行小修且关键昂贵部件不发生故障的情况下ღ◈◈，能够相对自信地行驶超过20万英里的动力装置ღ◈◈。当然ღ◈◈，没有哪台发动机能够保证在保修期满后依然无故障行驶30万英里ღ◈◈。然而ღ◈◈，以下这些V8发动机最有可能以最低的价格为您带来最长的行驶里程ღ◈◈，而不会让您陷入遥远的过去ღ◈◈。排名不分先后ღ◈◈。

　　我们最近报道了一台行驶了30万英里的3UR-FE发动机的拆解ღ◈◈，而30万英里的里程并非罕见ღ◈◈。丰田刻意加大了这款发动机的制造成本ღ◈◈，尤其是在冷却系统和机油系统方面ღ◈◈，以便它能够在卡车和SUV中承受高强度的使用寿命ღ◈◈。最常见的更换部件是启动电机ღ◈◈，更换起来很简单ღ◈◈，即使发生故障也不会对发动机造成损坏ღ◈◈。动力方面ღ◈◈，这款发动机的出厂功率为381马力ღ◈◈，扭矩为401磅-英尺ღ◈◈。

　　市面上有大量50万英里（约80万公里）的车型ღ◈◈，甚至还有几辆行驶了数百万英里（约100万公里）的3UR-FE发动机ღ◈◈。它最常见于2007年至2021年的丰田坦途（Tundra）ღ◈◈、红杉（Sequoia）ღ◈◈、陆地巡洋舰（Land Cruiser）和雷克萨斯LX570车型ღ◈◈。可惜的是ღ◈◈，由于燃油经济性和排放问题ღ◈◈，3UR-FE现已停产ღ◈◈。丰田用即将普及的双涡轮增压V6发动机取代了之前的动力系统贝博betball官网ღ◈◈。

　　丰田循序渐进的改进理念也应用于 3UR-FEღ◈◈，因此我们建议以 2010 年或之后的车型为例ღ◈◈。然而ღ◈◈，这只是建议ღ◈◈，而非建议ღ◈◈，因为实际上ღ◈◈，在发动机推出的第一年之后ღ◈◈，任何发动机都将是绝对的“主力”ღ◈◈。

　　日产皮卡的V8发动机需要帮助其与福特ღ◈◈、通用和Stellantis等销量更佳的美国皮卡竞争ღ◈◈。日产品牌最有效的竞争优势在于其耐用性和可靠性ღ◈◈，同时还要兼顾动力输出ღ◈◈。VK56DE很可能是日产VK系列V8发动机的终极演进ღ◈◈。

　　该发动机最初搭载于2010款日产Patrolღ◈◈，但因其在英菲尼迪轿车和SUV车型中近乎完美地表现而闻名ღ◈◈，此外ღ◈◈，它还被应用于日产Armada SUVღ◈◈、NV全尺寸厢式货车和Titan全尺寸皮卡ღ◈◈。其马力和扭矩因车型而异ღ◈◈，但输出功率通常在300至320马力之间ღ◈◈，扭矩通常在380至400磅-英尺之间ღ◈◈。

　　对于日产VK56DE来说ღ◈◈，为了获得达到30万英里（甚至更多）的统计可能性ღ◈◈，它的关键在于定期更换机油夜无忧论坛ღ◈◈。然而ღ◈◈，与丰田3UR-FE相比ღ◈◈，它的赛车历史更为有趣ღ◈◈，因为日产将VK56DE投入了赛车运动ღ◈◈。它不仅为在澳大利亚激动人心的V8超级跑车锦标赛中亮相的日产GT-R GT1打造了600马力的版本ღ◈◈，还曾参加过同系列赛事ღ◈◈，搭载了一台650马力的Altimaღ◈◈。这款发动机还曾为勒芒原型车级赛车提供动力ღ◈◈。

　　不幸的是ღ◈◈，福特 5.4 升 Triton 发动机有一个缺点ღ◈◈。第一代 Triton 发动机出现在1997 款 F-150上ღ◈◈，存在一个设计缺陷ღ◈◈，可能导致火花塞从气缸盖中弹出ღ◈◈。问题在于火花塞的螺纹太短了ღ◈◈。不过ღ◈◈，只要安装了福特服务公告中提供的全新气缸盖ღ◈◈，这款每缸两气门发动机仍然非常可靠ღ◈◈。对于超出保修期的车辆ღ◈◈，还提供铝制插入套件ღ◈◈。此外ღ◈◈，塑料正时链条导轨需要定期检查和更换ღ◈◈。

　　第二代 5.4 升 Triton 发动机作为福特模块化发动机系列的一部分ღ◈◈，搭载于 2004 款福特 F-150车型ღ◈◈，该发动机每缸配备三气门ღ◈◈。汽车制造商解决了火花塞问题ღ◈◈，但又出现了一个新问题ღ◈◈。气缸盖积碳会导致特制的两件式火花塞断裂ღ◈◈。虽然可以使用专用工具来解决这个问题ღ◈◈，但知情车主通常的做法是ღ◈◈，在比福特建议的更短的时间内更换火花塞ღ◈◈。

　　除了火花塞之外ღ◈◈，保持发动机运转的关键在于定期更换机油并注意冷却液是否泄漏ღ◈◈。保持机油新鲜并避免火花塞问题ღ◈◈，5.4升Triton两气门或三气门发动机就能保持强劲动力ღ◈◈，根据具体应用ღ◈◈，输出功率在235至380马力之间ღ◈◈，扭矩高达450磅-英尺ღ◈◈。

　　2003年ღ◈◈，Hemi发动机复活ღ◈◈，这款5.7升发动机首次出现在道奇皮卡上ღ◈◈。它曾为从吉普Commander到道奇Charger的所有车型提供动力ღ◈◈，但至今仍在Ram 1500上继续使用ღ◈◈。Hemi是一款传奇发动机ღ◈◈，其与大多数设计不同ღ◈◈，其半球形燃烧室也因此得名ღ◈◈。虽然利用半球形燃烧室进行发动机设计颇具挑战性ღ◈◈，但最终还是值得的ღ◈◈，因为它提高了热效率ღ◈◈，增加了压缩比ღ◈◈，从而带来了更大的动力ღ◈◈。

　　然而ღ◈◈，Hemi V8发动机过去27年的发展并非完美无缺ღ◈◈，也存在一些问题ღ◈◈。臭名昭著的“Hemi滴答声”确实存在ღ◈◈，如果未能及早发现贝博betball官网ღ◈◈，可能会导致发动机故障ღ◈◈。滴答声是挺杆失效的声音ღ◈◈，会导致推杆磨损凸轮凸角ღ◈◈，进而引起气门机构紊乱ღ◈◈。因此ღ◈◈，我们建议尽量避免购买2011和2012款的Ram皮卡ღ◈◈，因为它们最容易出现这个问题ღ◈◈。LX平台的车型ღ◈◈，例如2005和2006款的Magnumღ◈◈，也应避免购买ღ◈◈，因为它们存在燃油不足的问题ღ◈◈。但是ღ◈◈，如果滴答声从未出现或很快得到解决ღ◈◈，那么只要维护得当ღ◈◈，5.7升Hemi发动机在所有应用中都同样可靠ღ◈◈，动力强劲ღ◈◈。

　　没有什么比宝马发动机的保养更重要了ღ◈◈，但如果从一开始就好好保养S62 V8发动机ღ◈◈，E39 M5的表现会比大多数高性能V8发动机更出色ღ◈◈。它是铝制缸体M62发动机的高性能版本ღ◈◈，为世纪之交的宝马5系ღ◈◈、7系ღ◈◈、X5以及路虎揽胜等车型提供动力ღ◈◈。此外ღ◈◈，S62发动机还解决了M62发动机存在的问题ღ◈◈，能够输出394马力ღ◈◈，并拥有令人愉悦的7000转/分的红线转速ღ◈◈。

　　需要注意的是ღ◈◈，它与同时代的宝马发动机一样ღ◈◈，存在同样的问题ღ◈◈。整个冷却系统需要预防性维护ღ◈◈。VANOS可变气门正时系统通常需要在行驶里程较高时进行翻新或更换ღ◈◈，连杆轴承也需要更换ღ◈◈。这款发动机的维护成本堪比豪华性能车ღ◈◈。保持最佳状态ღ◈◈，S62 既可靠又充满乐趣ღ◈◈。

　　梅赛德斯秉承德国传统ღ◈◈，在上世纪70年代和80年代初以其“防弹”发动机而闻名ღ◈◈。M113 V8发动机（始于1997年的4.3升版本）并未获得应有的赞誉ღ◈◈。它是一个相对简单的铝制缸体单元ღ◈◈，往往会老化而不是发生灾难性的故障ღ◈◈，并且已经证明了其可靠性ღ◈◈。塑料部件（例如气门室盖和PCV油箱）可能会随着时间的推移而失效ღ◈◈，从而导致泄漏ღ◈◈。然而ღ◈◈，在工程设计过于复杂之前ღ◈◈，该发动机是梅赛德斯最强大的发动机之一ღ◈◈。

　　更令人称奇的是ღ◈◈，M113K 是V8 发动机的加大版 AMG 机械增压版ღ◈◈，排量高达 5.4 升ღ◈◈。这款发动机动力强劲ღ◈◈，有记录显示ღ◈◈，一辆 2003 款梅赛德斯-奔驰 E55 AMG 的行驶里程已超过 40 万英里ღ◈◈。我们猜测ღ◈◈，M113 未能获得应有的认可ღ◈◈，是因为大多数梅赛德斯汽车的行驶里程都达不到这么长ღ◈◈。如今ღ◈◈，它们已经很久没有被广泛用作长途出租车了ღ◈◈。

　　与 5.4 升 Triton 发动机一样ღ◈◈，福特 Coyote 发动机也是福特模块化发动机的升级版ღ◈◈，后者指的是发动机的加工工艺而非发动机本身ღ◈◈。Coyote 5.0 升 V8 发动机最初专为野马Mustang开发ღ◈◈，但也有多个版本ღ◈◈，其中最引人注目的是专为 F-150 开发的扭矩增强版ღ◈◈，它取代了 5.4 升 Tritonღ◈◈。Coyote 于 2010 年问世ღ◈◈，目前已是第四代ღ◈◈。正如您所料ღ◈◈，随着问题的解决ღ◈◈，每次迭代都会变得更加可靠ღ◈◈，但目前还没有哪个版本被普遍认为值得避免ღ◈◈。

　　不过ღ◈◈，第一代是最不理想的ღ◈◈，第二代容易漏油ღ◈◈。第四代在2023年针对2024款车型进行了改版ღ◈◈。因此ღ◈◈，它的可靠性尚无定论ღ◈◈。我们预计不会有任何意外ღ◈◈，因为大多数更新都是为了达到预期目的而进行的调校ღ◈◈。

　　对于最明智的买家来说ღ◈◈，第三代是目前野马的最佳选择ღ◈◈，而第二代则是F-150的最佳扭矩选择ღ◈◈。第三代野马的功率为460马力ღ◈◈，扭矩为420磅-英尺ღ◈◈；第二代则为385马力ღ◈◈，扭矩为387磅-英尺ღ◈◈。无论如何ღ◈◈，请继续保持这种状态ღ◈◈。

　　1997年ღ◈◈，雪佛兰推出了第三代小缸体发动机ღ◈◈，其设计理念焕然一新ღ◈◈。如今已是传奇的LS1和LS6是高性能版本ღ◈◈，主要应用于科尔维特ღ◈◈，并以其可靠性而闻名ღ◈◈。然而ღ◈◈，5.3升Vortec 5300是一款卡车发动机ღ◈◈，最初的功率为270马力ღ◈◈，扭矩为440牛·米ღ◈◈，但最终版本在凯迪拉克凯雷德ღ◈◈、雪佛兰Silverado和GMC Sierra上达到了345马力ღ◈◈，扭矩为540牛·米ღ◈◈，直至2007年ღ◈◈。

　　5.3 升 V8 Vortec 5300 发动机坚持了 20 年ღ◈◈，这本身就很有道理ღ◈◈，但正如预期的那样ღ◈◈，它一路走来也经历了一些波折ღ◈◈。在一些论坛搜索中ღ◈◈，你发现最大的问题是升降器故障ღ◈◈，这被归咎于自动启停功能ღ◈◈。然而ღ◈◈，我们并没有找到确凿的证据证明是自动启停功能导致了问题ღ◈◈，而且我们怀疑ღ◈◈，在市面上数十万台 5.3 升 V8 小缸体发动机中ღ◈◈，它的故障率极低ღ◈◈。投诉似乎在 2021 年达到顶峰ღ◈◈，原因是原厂升降器存在缺陷贝博betball官网ღ◈◈，因此出于谨慎ღ◈◈，我们建议避免这种情况ღ◈◈，因为还有 19 年的替代方案可供选择ღ◈◈。

　　我们将 2UZ-FE（3UZ-FE 的前身）包括在内贝博betball官网ღ◈◈，纯粹是因为有人会抱怨它是更可靠的型号ღ◈◈。没有真正的统计数据支持其中一方ღ◈◈。然而ღ◈◈，无可争辩的事实是ღ◈◈，它更容易由家庭机械师进行操作ღ◈◈，并且与正时链条和 3UZ-FE 的塑料导轨相比ღ◈◈，正时皮带更容易在行驶里程增加后进行监控和处理ღ◈◈。皮带也是 2UZ-FE 发动机更平稳ღ◈◈、完美适用于雷克萨斯 GX和LX的原因ღ◈◈。额外的好处是对于那些希望避免使用电子设备的人来说ღ◈◈，因为 2UZ-FE 是一款世纪之交的发动机ღ◈◈。然而ღ◈◈，根据其使用情况ღ◈◈，您只会看到大约 270 马力和 260 磅 - 英尺的扭矩ღ◈◈。

　　即使对汽车世界不太了解的人也往往知道一件事ღ◈◈：新车价格通常会上涨ღ◈◈，而不是下降ღ◈◈，就像大多数其他消费品一样ღ◈◈。受通货膨胀的影响ღ◈◈，以及由于新增最新ღ◈◈、更复杂的功能而导致的价格上涨ღ◈◈，汽车制造商通常每年都会提高其车型的价格ღ◈◈。然而ღ◈◈，也有一些车型逆势而上夜无忧论坛ღ◈◈。

　　无论是由于推出了更实惠的车型ღ◈◈，还是由于销量不佳等负面原因ღ◈◈，一些车型在2026款车型上的价格实际上有所下降ღ◈◈。让我们来看看哪些车型正在逆势而上ღ◈◈。

　　我们先从凯迪拉克 Optiq开始ღ◈◈，这是一款电动跨界车ღ◈◈，也是凯迪拉克家族的新成员ღ◈◈。这款车型自 2025 款起才在北美上市ღ◈◈，但凯迪拉克已为 2026 款车型引入了多项改进ღ◈◈。Optiq较低的起售价得益于新款后驱车型的推出ღ◈◈，该车型的生产成本略低ღ◈◈。而全轮驱动版本则没有降价ღ◈◈。

　　客户还能以更低的价格获得更大的马力ღ◈◈，因为 Optiq 的动力提升了 15 马力ღ◈◈，总功率达到 315 马力ღ◈◈。另一个值得期待的变化是引入了NACS 充电端口ღ◈◈，这使得 Optiq 的车主能够使用特斯拉的超级充电网络ღ◈◈。

　　接下来ღ◈◈，我们来看看雪佛兰最畅销皮卡Silverado的电动版——Silverado EVღ◈◈。这款皮卡于2024年首次推出ღ◈◈，并将于2026年推出Trail Boss车型ღ◈◈，进一步扩大其产品线ღ◈◈。该版本略显粗犷ღ◈◈，与现有的汽油版Silverado和Colorado Trail Boss车型相似ღ◈◈。

　　即将推出的吉普切诺基标志着该车型全新一代的开始ღ◈◈，这是自 1974 年推出以来的第六代车型ღ◈◈。随着第五代切诺基于 2023 款车型的推出ღ◈◈，它也标志着切诺基在两年沉寂之后重返市场ღ◈◈。

　　上个月首次亮相的2026款切诺基ღ◈◈，相比上一代车型进行了一些改进ღ◈◈，包括搭载混合动力系统ღ◈◈。它采用了焕然一新的设计ღ◈◈，车身轮廓更加方正ღ◈◈，座舱空间也更加宽敞ღ◈◈。其外观和内饰设计均借鉴了吉普系列其他车型的设计ღ◈◈，例如大切诺基和指南者ღ◈◈。

　　英力士Grenadier是 SUV 领域的新成员ღ◈◈，最初是为 2023 款车型推出的ღ◈◈。Grenadier 是英国公司 Ineos Automotive 的产品ღ◈◈，但在法国组装ღ◈◈。这款车型在某种程度上是经典路虎卫士的精神继承者ღ◈◈，两者共享一些设计元素ღ◈◈。

　　尽管北美市场是英力士最大的市场ღ◈◈，但该公司在美国市场起步却举步维艰ღ◈◈，受近期进口汽车关税的影响ღ◈◈，其价格也随之波动ღ◈◈。Grenadier 的价格在最初上涨后ღ◈◈，现已回落ღ◈◈。如果您正在寻找一款具有复古风格的 SUVღ◈◈，那么现在或许是为您的车库添置一辆 Grenadier 的好时机ღ◈◈。

　　起亚系列中最年轻的成员之一ღ◈◈，EV9三排 SUVღ◈◈，于 2023 年推出ღ◈◈，作为 2024 款车型ღ◈◈。EV9 可选配一台或两台电动机ღ◈◈，可将动力传输至后轮或四轮ღ◈◈。

　　作为一款近期车型ღ◈◈，EV9 在 2026 年并没有引入太多重大变化ღ◈◈。最大的改进是引入了 NACS 充电端口ღ◈◈，使驾驶员能够接入特斯拉超级充电网络ღ◈◈。此外ღ◈◈，EV9 还推出了一个全新的配置级别——夜幕版ღ◈◈，该级别采用亮黑色装饰并配备增压功能ღ◈◈。EV9 系列中有三个配置级别在 2026 年的价格有所下降ღ◈◈：Light Long Rangeღ◈◈、GT-Line 和 Landღ◈◈。前两个版本降价 2,000 美元ღ◈◈，而最后一个版本降价 1,000 美元ღ◈◈。

　　接下来我们有另一起亚ღ◈◈：Seltosღ◈◈，该车自 2021 年起在北美销售ღ◈◈。2026 年款 Seltos 增加了前轮驱动版本ღ◈◈，这使得价格有所下降ღ◈◈。

　　前轮驱动现已成为所有车型的标配ღ◈◈，涡轮增压版SX车型除外ღ◈◈，该车型仅提供全轮驱动ღ◈◈。起亚宣布的2026款车型的唯一其他变化是ღ◈◈，EX车型的天窗套件中新增了17英寸亮黑色合金轮毂ღ◈◈。

　　我们离开韩国ღ◈◈，来到德国ღ◈◈，看看梅赛德斯-奔驰EQEღ◈◈，这是一款提供轿车和SUV车型的电动汽车ღ◈◈。EQE价格下跌的主要原因是该车型因销量不佳而即将停产ღ◈◈。梅赛德斯计划明年停产该车型ღ◈◈。

　　EQE 原本计划进行中期改款ღ◈◈，并对平台和发动机进行多项更新ღ◈◈。然而ღ◈◈，这些更新现在将转向 EQS 车型ღ◈◈。梅赛德斯也完全放弃了“EQ”命名法ღ◈◈，而是倾向于在结构不同的车型名称末尾添加“搭载 EQ 技术”ღ◈◈。

　　梅赛德斯纯电动 EQ 家族的另一成员是 EQSღ◈◈，它同样提供轿车和SUV两种版本ღ◈◈。与 EQE 不同ღ◈◈，这些车型在 2026 款车型之后不会停产ღ◈◈。EQS 或许暂时不会停产ღ◈◈，但它的寿命可能也屈指可数了ღ◈◈。销量一直很低夜无忧论坛ღ◈◈，而且其鸡蛋状的设计也并未受到消费者的欢迎ღ◈◈。

　　尽管最初被描述为S级的电动版ღ◈◈，但梅赛德斯-奔驰首席设计官戈登·瓦格纳（Gordon Wagener）最近暗示贝博betball官网ღ◈◈，这款车并非真正的电动版ღ◈◈。目前所知的是ღ◈◈，新车型的售价将低于其前代车型ღ◈◈，这对EQS的未来来说并非一个好兆头ღ◈◈。

　　最后夜无忧论坛ღ◈◈，我们来看看丰田 bZღ◈◈，一款之前名为bZ4X的跨界车ღ◈◈。它最近放弃了原有的一半名称ღ◈◈，并在 2026 款车型的售价上降低了几千美元ღ◈◈。除了品牌和厂商建议零售价的变化外ღ◈◈，bZ 与其前代车型相比还进行了多项改进ღ◈◈，例如更长的续航里程ღ◈◈、标配 NACS 插头ღ◈◈、更快的充电速度以及更高的功率输出ღ◈◈。

　　设计方面也有一些变化ღ◈◈：车头经过调整ღ◈◈，配备了新的LED灯条ღ◈◈、重新设计的前大灯和不同形状的车头ღ◈◈。内饰也进行了流线型设计ღ◈◈，并配备了包括两个无线充电板在内的新技术ღ◈◈。

　　保时捷刚刚发布了其最新旗舰车型 911ღ◈◈，它不仅速度更快ღ◈◈，价格也更高ღ◈◈。2026 款保时捷 911 Turbo S Coupe 起售价为 270,300 美元ღ◈◈，高于现款的 238,700 美元ღ◈◈。敞篷版的起售价更高ღ◈◈，从 217,600 美元涨至 284,300 美元ღ◈◈。更高的厂商建议零售价也带来了性能的大幅提升ღ◈◈，Turbo S 采用保时捷全新的 T-Hybrid 混合动力系统ღ◈◈，可输出 701 马力ღ◈◈，百公里加速仅需 2.4 秒ღ◈◈，纽博格林赛道单圈成绩比上一代车型快 14 秒ღ◈◈。

　　虽然价格令人震惊ღ◈◈，但动力的提升同样重要ღ◈◈。新款 Turbo S 的核心是保时捷的 T-Hybrid 动力系统ღ◈◈，该系统在Carrera GTS首次使用的系统基础上进行了改进ღ◈◈。3.6 升水平对置发动机搭配两个电动废气涡轮增压器以及集成在八速 PDK 变速箱中的电机ღ◈◈。它们共同在宽广的动力范围内输出 701 马力和 590 磅-英尺的扭矩ღ◈◈。这比去年提升了 61 马力ღ◈◈。

　　加速数据令人惊叹ღ◈◈：0-60英里/小时加速仅需2.4秒ღ◈◈，比之前缩短了0.2秒ღ◈◈，而124英里/小时加速仅需8.4秒ღ◈◈。最高时速仍高达200英里/小时ღ◈◈。保时捷表示ღ◈◈，eTurbos系统显著降低了迟滞ღ◈◈，使Turbo S在各种情况下都响应更灵敏ღ◈◈。即使比上一代车型增加了180磅（约84公斤）ღ◈◈，研发人员仍坚持认为ღ◈◈，混合动力系统的扭矩让车辆感觉更灵敏ღ◈◈、更敏捷ღ◈◈。

　　真正的证据来自纽伯格林赛道ღ◈◈，新款 Turbo S 的单圈成绩为 7:03.92ღ◈◈，比上一代车型快了约 14 秒ღ◈◈，巩固了其作为有史以来速度最快的量产 911 的地位ღ◈◈。

　　底盘和空气动力学套件经过全面升级ღ◈◈，以应对全新性能ღ◈◈。新一代轮胎提供更佳的干地抓地力夜无忧论坛ღ◈◈，更宽的325/30 ZR21后轮毂与保时捷陶瓷复合制动系统相得益彰ღ◈◈，后者现配备410毫米后转子ღ◈◈，是保时捷双门车型中最大的后转子ღ◈◈。

　　电控液压保时捷动态底盘控制系统现采用混合动力车型的 400 伏系统ღ◈◈，反应更快ღ◈◈，有助于减少车身侧倾ღ◈◈，提升过弯灵活性ღ◈◈。该系统与保时捷主动悬挂管理系统ღ◈◈、更宽的轮距以及选装的前桥升降系统协同工作ღ◈◈，提升日常使用体验ღ◈◈。

　　空气动力学性能也得到了提升ღ◈◈：主动冷却襟翼ღ◈◈、重新设计的扩散器以及全新的机翼ღ◈◈，可将阻力降低高达 10%ღ◈◈，并在需要时增强下压力ღ◈◈。即使在潮湿天气下制动ღ◈◈，襟翼也会自动关闭ღ◈◈，以保持前转子干燥夜无忧论坛ღ◈◈，从而提升制动性能ღ◈◈。

　　外观方面ღ◈◈，Turbo S 的车顶夜无忧论坛ღ◈◈、车窗饰条和后部字母均采用独特的 Turbonite 材质装饰ღ◈◈。加宽的后侧围板搭配进气口ღ◈◈，进一步凸显了其独特的气场ღ◈◈，而椭圆形钛合金排气口和选配的中控锁轮毂则更添动感ღ◈◈。

　　内饰方面ღ◈◈，保时捷在运动与奢华之间寻求平衡ღ◈◈。标配的自适应18向运动座椅升级版带有Turbo S压花图案ღ◈◈，而Turbonite缝线ღ◈◈、装饰和安全带细节则赋予座舱独特的外观ღ◈◈。碳纤维内饰搭配Neodyme嵌件和Race-Tex顶篷ღ◈◈，进一步彰显了其运动气息ღ◈◈。

　　买家可以通过保时捷专属定制 (Porsche Exclusive Manufaktur)进一步个性化定制ღ◈◈，从碳纤维车顶面板到定制车漆颜色ღ◈◈，甚至轻量化的碳纤维雨刷ღ◈◈。保时捷设计 (Porsche Design) 还提供与之配套的 Turbo S 腕表ღ◈◈，可采用与车辆相同的饰面进行定制ღ◈◈。

　　2026 款保时捷 911 Turbo S 再次证明ღ◈◈，保时捷能够提升速度ღ◈◈、舒适性和日常实用性ღ◈◈，但这需要付出代价ღ◈◈。轿跑车售价从 238,700 美元涨至 270,300 美元ღ◈◈，敞篷跑车售价从 217,600 美元涨至 284,300 美元ღ◈◈，买家为保时捷最新旗舰车型支付的费用大幅增加ღ◈◈。然而ღ◈◈，凭借 701 马力的强劲动力ღ◈◈、混合动力辅助响应以及超越前代车型的纽博格林赛道单圈成绩ღ◈◈，新款 Turbo S 比以往任何时候都更快ღ◈◈、更灵敏ღ◈◈、更独特ღ◈◈。

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