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　　喷气活塞混合动力ღ◈✿ღ。1942年开始研制ღ◈✿ღ，1944年首飞ღ◈✿ღ，1945年3月距离战争结束前个5月服役ღ◈✿ღ。虽然海军订购了700架ღ◈✿ღ，但是最终只交付了66架贝博ballbetღ◈✿ღ。

　　FR-1起源于美国海军对YP-59A 进行的评估ღ◈✿ღ，海军认为喷气式飞机有很多缺点ღ◈✿ღ，包括起飞距离长ღ◈✿ღ、着陆速度高ღ◈✿ღ、高油耗和迟缓的油门响应以及可靠性差ღ◈✿ღ。作为替代解决方案贝博·体育(ballbet)ღ◈✿ღ。ღ◈✿ღ，海军制定了同时具有活塞和喷气发动机的混合动力舰载战斗机的方案ღ◈✿ღ。FR-1通常会在活塞发动机上启动和巡航ღ◈✿ღ，只有在拦截敌机进入战斗时才会使用两个发动机的充沛动力ღ◈✿ღ。

　　实际使用中不可靠的反而是1,500 马力的 R-1820-74W活塞引擎ღ◈✿ღ，活塞发动机主要用于起飞和着陆ღ◈✿ღ，飞行中经常停机精品一卡二卡三卡四卡视频区贝博ballbet贝博ballbetღ◈✿ღ。许多照片显示 FR-1带着顺桨的螺旋桨一起巡航ღ◈✿ღ。此外火球的飞行员也很喜欢在接近其他活塞飞机的时候关掉活塞引擎ღ◈✿ღ，停转螺旋桨ღ◈✿ღ，让不了解详情的路过飞行员处于惊讶之中精品一卡二卡三卡四卡视频区ღ◈✿ღ。1945年11月6 日精品一卡二卡三卡四卡视频区ღ◈✿ღ，飞行员杰克·韦斯特少尉无意中创造了历史——他的活塞发动机故障但他能够启动喷气发动机ღ◈✿ღ，并立即在航空母舰上迫降精品一卡二卡三卡四卡视频区ღ◈✿ღ，这是喷气式飞机的首次航母着舰ღ◈✿ღ。

　　随着喷气技术的不断进步精品一卡二卡三卡四卡视频区贝博ballbetღ◈✿ღ，更强大和更可靠的喷气发动机出现ღ◈✿ღ，使得 FR-1 火球在很短的时间内就过时了ღ◈✿ღ。尽管它在起飞和着陆过程中有时难以处理的怪癖已经在1947年2月得到了解决ღ◈✿ღ，仍然被无情淘汰贝博ღ◈✿ღ，1947年全部退役贝博ballbetღ◈✿ღ。共服役两年ღ◈✿ღ，未来得及参加任何作战任务ღ◈✿ღ。

　　瑞安随后更换喷气发动机的改进型XFR-4和更换涡轮螺旋桨引擎的XF2R-1项目贝博ballbetღ◈✿ღ，都因为点错了科技树出局ღ◈✿ღ。

　　XFR-4ღ◈✿ღ：利用第 19 架 FR-1 生产机身贝博ballbetღ◈✿ღ，用 1542 公斤推力的西屋 J34-WE-22 取代了 J31-GE-3 涡轮喷气发动机ღ◈✿ღ，放弃了机翼根部进气口FR-1 有利于前机身两侧的进气口精品一卡二卡三卡四卡视频区ღ◈✿ღ，取而代之的是前机身两侧的平齐进气口ღ◈✿ღ，并且后机身延长了 20 厘米ღ◈✿ღ。然而贝博ballbet体育ღ◈✿ღ，由于 J34 的推力太大ღ◈✿ღ，无法有效使用两种发动机贝博ballbetღ◈✿ღ。

　　XF2R-1 “暗鲨”ღ◈✿ღ：用通用电气XT-31涡轮螺旋桨发动机代替活塞发动机ღ◈✿ღ，J31-GE-3喷气发动机不变ღ◈✿ღ，比“火球”更长ღ◈✿ღ，螺旋桨桨毂整流罩重新设计ღ◈✿ღ，这让XF2R-1看起来与FR-1大不相同ღ◈✿ღ，从本质上讲ღ◈✿ღ，这仍然是一个经过修改的FR-1ღ◈✿ღ。 XF2R-1于1946年11月首飞ღ◈✿ღ，海军未表示任何兴趣精品一卡二卡三卡四卡视频区精品一卡二卡三卡四卡视频区贝博betball登录官网ღ◈✿ღ。