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　　贝博betball官网✿✿✿，贝博ballbet体育网页版✿✿✿，贝博ballbet体育贝博betball登录贝博ballbet✿✿✿。当地时间9月17日✿✿✿，由德国汽车工业协会（VDA）主办的全球最大之一的商用车展——第71届IAA汉诺威国际交通运输博览会（IAA TRANSPORTATION）在德国汉诺威开幕✿✿✿。

　　两年一届的德国汉诺威国际交通运输博览会始于1897年✿✿✿，至今已成功举办68届贝博ball登录入口✿✿✿，是全球规模最大✿✿✿、最具影响力之一的商用车博览会✿✿✿，此次展览吸引来自40多个国家和地区的超1650家企业参与✿✿✿，其中中国参展商超过460家✿✿✿，可以说相当值得一看✿✿✿。

　　E-VALI是一款3.5吨/4.25吨纯电动轻型商用车✿✿✿，专为满足最后一公里配送需求✿✿✿。其中3.5吨级车型轴距为3865mm✿✿✿，货厢最大容积为13.9立方米✿✿✿；4.25吨级车型轴距为4550mm✿✿✿，货厢最大容积为17.9立方✿✿✿。

　　根据车辆定位和用途不同✿✿✿，E-VALI还提供单电机后驱版和双电机四驱版✿✿✿，其中后驱版配备150kW电驱桥✿✿✿，四驱版为前100kW电机后150kW电机✿✿✿。两款车型均配备80.64kWh刀片电池✿✿✿，在满载状态下✿✿✿，后驱版续航为250km✿✿✿，四驱版为220km✿✿✿。同时✿✿✿，比亚迪 E-VALI 还提供高规格智能驾驶辅助功能✿✿✿。

　　EYT 2.0✿✿✿，专为港口✿✿✿、码头等物流运输场景打造✿✿✿，保留偏置式驾驶室✿✿✿，坚固耐用✿✿✿、灵活机动✿✿✿，总重可达75吨✿✿✿，轻松应对大型集装箱和拖车✿✿✿。该车同样配备了比亚迪刀片电池✿✿✿，工作时间最长可达16小时✿✿✿，充电快速高效✿✿✿，大幅提升运输效率✿✿✿。

　　国内变速器厂家法士特围绕“智慧”与“低碳”✿✿✿，展出三款具有商用车传动系统产品✿✿✿，体现出新能源商用车驱动系统高度集成一体化✿✿✿、模块化✿✿✿、轻量化发展趋势✿✿✿。

　　F9JZ140A是一款中型全集成式9挡AMT✿✿✿，适配各类中型商用车✿✿✿，机电系统高度集成✿✿✿，执行机构✿✿✿、中央离合器集成设计✿✿✿，结构更加紧凑✿✿✿，更利于整车布置✿✿✿。系统全铝合金壳体设计✿✿✿，重量更轻✿✿✿，变速器重量仅为180kg✿✿✿，油耗更低✿✿✿。

　　在可靠性方面✿✿✿，主副箱双中间轴结构✿✿✿，全磨齿设计✿✿✿，系统最高效率超过99.8%✿✿✿，保障车辆出勤率✿✿✿；通过经济滑行✿✿✿，脱困模式✿✿✿，坡道智能起步等智能模式降低油耗✿✿✿，提高驾驶安全性✿✿✿。

　　F2HD45-P采用了双电机多模式功率耦合技术路线吨级轻卡设计✿✿✿，能够利用电机无极调速在挡启动发电机✿✿✿，使纯电模式和混动模式切换更快捷✿✿✿、更平稳✿✿✿。依靠双电机和发动机多种模式组合retiyishu✿✿✿，如纯电模式✿✿✿、混动模式retiyishu✿✿✿、超速模式等✿✿✿，可实现整车多工况性能优化✿✿✿。即使在高压失效时✿✿✿，仍能保障整车正常工作✿✿✿。凭借双电机系统和能量管理✿✿✿，厂家表示综合节油率可以达到25%以上✿✿✿，加快整车成本回收✿✿✿。

　　FS4E200-2E三合一电驱动系统是高集成度新能源商用车动力系统✿✿✿，采用高功率密度电机控制器✿✿✿、高速扁线大功率电机✿✿✿、四挡全斜齿变速器的集成式设计方案✿✿✿。

　　一体化铸铝壳体✿✿✿，系统重量仅380kg✿✿✿，较同类产品轻200kg以上✿✿✿，有效降低整车能耗✿✿✿。完全正向研发集成式电驱动系统✿✿✿，通过扁线电机更宽泛的高效区与最优的变速器速比分配紧密结合✿✿✿，系统效率提升2%以上贝博ball登录入口✿✿✿，采用集成式气动换挡操纵机构✿✿✿，取消外露TCU✿✿✿、电磁阀✿✿✿、传感器✿✿✿、线束✿✿✿，可靠性大幅度提升✿✿✿。

　　eTerron 9是星际GST平台下的全新纯电动皮卡产品✿✿✿，配备442马力双电机动力✿✿✿，零百加速5.8秒✿✿✿，满足Euro NCAP五星安全标准✿✿✿，WLTP工况下续航里程为430公里✿✿✿，并且可拖拽3.5吨重物retiyishu✿✿✿。

　　从外观看✿✿✿，eTerron 9具备较强的新能源风格✿✿✿，封闭式的车头设计✿✿✿、大C字型日间行车灯与平滑的车侧线条贝博ball登录入口贝博ball登录入口✿✿✿。新车将配备连体屏幕✿✿✿，可选双色内饰✿✿✿，主打档次感与科技感✿✿✿，储物空间也足够丰富✿✿✿。

　　eTerron 9对应的国内车型✿✿✿，已经在工信部申报图中出现✿✿✿，被称为“星际X纯电版”✿✿✿，该车型有着5500（5630）×2005×1860（1874）mm的车身尺寸✿✿✿，以及3300mm的轴距✿✿✿，尺寸庞大✿✿✿，预计将在年内上市发售✿✿✿。

　　在本届IAA上✿✿✿，奔驰展出了包括纯电重卡eActros600✿✿✿、Actros GenH2氢燃料电池重卡等多款车型✿✿✿。

　　eActros 600是奔驰卡车面向于新能源市场推出的首款纯电重卡✿✿✿，其驾驶室造型完全遵循空气动力学而设计✿✿✿，全封闭式的引擎盖以及流线造型的保险杠设计✿✿✿，主打更低的空气动力性能✿✿✿。据厂家数据✿✿✿，eActros 600驾驶室前部延长了80mm✿✿✿，这一设计主要是相比目前的Actros驾驶室降低了9%阻力系数✿✿✿，有效降低了车辆的能耗✿✿✿。

　　eActros 600采用双电机驱动✿✿✿，800V电驱桥具备2个电机和一个4档变速器✿✿✿，双电机额定功率为400kW✿✿✿，峰值输出功率则是达到了600 kW✿✿✿。车辆满电续航里程为500km✿✿✿。充电支持MCS兆瓦充电贝博ball登录入口✿✿✿，约 30分钟内从将电池20%充至80%✿✿✿。

　　MCS全称Megawatt Charging System✿✿✿，即字面意思兆瓦级充电系统✿✿✿。奔驰eActros LongHaul✿✿✿、曼恩eTruck✿✿✿、特斯拉Semi等纯电重卡均采用这一充电系统✿✿✿。MCS兆瓦充电系统的设计由CharIN联盟推进✿✿✿，该联盟由戴姆勒✿✿✿、大众✿✿✿、保时捷等车企及TUV等行业协会组成✿✿✿，MCS最大电压可达到1250V✿✿✿，最大电流可达到3000A✿✿✿，即3.75兆瓦的功率✿✿✿，在最低标准下✿✿✿，MCS的充电功率也达到了1000kW✿✿✿，兆瓦级名副其实✿✿✿。

　　eActros 600电池组由宁德时代提供✿✿✿，具体为磷酸铁锂电芯✿✿✿，总容量达到了621kWh✿✿✿，在车货总重40吨的情况下retiyishu✿✿✿，续航里程达到531公里✿✿✿。

　　除此以外✿✿✿，奔驰阿克托斯也迎来了第六代车型——Actros L✿✿✿，其外形与eActros十分相似✿✿✿，也是为了追求更好的空气动力学性能而设计✿✿✿。新车搭载第三代OM471柴油发动机✿✿✿，燃油经济性比上一代车型提高了4%✿✿✿。

　　值得一提的是✿✿✿，新车配备了ABA6紧急制动✿✿✿、第二代主动侧向盲区辅助系统Active Sideguard Assist2以及第三代主动驾驶辅助系统Active Drive Assist 3等辅助驾驶系统✿✿✿。

　　Actros GenH2氢燃料电池重卡最早于2022年IAA亮相✿✿✿，本次展会上✿✿✿，奔驰表示新车已经完成了综合测试✿✿✿，根据厂家数据✿✿✿，新车单次补能即可行驶1047公里✿✿✿，计划于2025年上市✿✿✿。

　　Actros GenH2配备2个储氢罐✿✿✿，单个容积为44千克✿✿✿，总容积88千克✿✿✿。新车配备2台150kWh燃料电池组以及一个放电能力为400kW 的70kWh动力电池✿✿✿，使车辆的驱动总功率达到700kW✿✿✿。驱动系统采用双电机驱动✿✿✿，额定功率为460kW✿✿✿，额定扭矩为3154牛米✿✿✿，峰值功率为660kW峰值扭矩4142牛米✿✿✿，动力参数相当亮眼✿✿✿。

　　斯堪尼亚不久前发布了全新的斯堪尼亚Super后✿✿✿，全新的Super13升动力链也一同亮相✿✿✿。全新的Super13升发动机在燃烧效率✿✿✿、进气性能✿✿✿、润滑与冷却系统以及涡轮增压效率上的都有显著提升✿✿✿。

　　新的Super13升发动机采用双顶置凸轮轴✿✿✿、四气门缸盖等技术✿✿✿，整体热效率可达到50%✿✿✿，不仅可使用柴油✿✿✿，也可兼容HVO燃料和生物柴油✿✿✿。

　　Super13升发动机提供420马力✿✿✿、460马力✿✿✿、500马力以及560马力4个版本供选择✿✿✿，扭矩对应为2300✿✿✿、2500✿✿✿、2650✿✿✿、2800（牛米）✿✿✿，在转速达到900转/分钟时✿✿✿，即可爆发峰值扭矩✿✿✿。还提供两个全新的✿✿✿、可选装的发动机取力器（ED PTO）✿✿✿，将峰值扭矩和最大输出功率分别提升至1000牛米和238kW✿✿✿。

　　新的Super13升发动机集成了斯堪尼亚Twin SCR系统✿✿✿，在尾气后处理流程中✿✿✿，Twin SCR系统通过两次喷射尿素溶液的方式来催化尾气✿✿✿，使氮氧化物排放进一步降低✿✿✿。

　　在发动机寿命方面✿✿✿，Super13升发动机的维护周期达到15万公里✿✿✿，B10寿命超过200万公里✿✿✿。

　　在此次展会上✿✿✿，斯堪尼亚展示了斯堪尼亚纯电动牵引车45 R和纯电动可卸货箱卡车40 R两款车型✿✿✿。

　　其中SCANIA BEV 45R纯电动重卡动力上采用EM C3-6电驱系统✿✿✿，由三台电机和一个带双输入轴的六速变速箱组成✿✿✿，其连续功率为400kW/540hp✿✿✿，动力极其强劲贝博ball登录入口✿✿✿，用斯堪尼亚的线电驱系统相当于是传奇的V8发动机的电动版本✿✿✿。

　　续航能力上✿✿✿，新车配备416kWh和624kWh电池✿✿✿，支持CCS2 375KW/500A直流快充✿✿✿。当充电功率在375kW时✿✿✿，需要85分钟充满✿✿✿。当然✿✿✿，斯堪尼亚也将支持MCS兆瓦充电✿✿✿。

　　曼恩在此次车展上展示了可持续的道路运输解决方案✿✿✿，覆盖纯电✿✿✿、氢燃料以及柴油多种驱动方式的产品✿✿✿。其中✿✿✿，hTGX氢内燃机卡车凭借突破性技术与出众的动力性能表现✿✿✿，荣获2025年度卡车创新大奖✿✿✿。

　　新款曼恩eTGL迎来全球首秀✿✿✿。该车型续航里程可达235公里✿✿✿，约30分钟即可完成快充✿✿✿。车辆有效载荷高达6.6吨✿✿✿，能够为食品连锁或零售✿✿✿、餐饮业等城市货运需求✿✿✿，提供低噪声与零碳排放的运输方案✿✿✿。自此✿✿✿，eTGL连同eTGS和eTGX车型✿✿✿，将成为全面覆盖从12吨到50吨级别的电动卡车产品组合✿✿✿。

　　重量车型——eTGX与eTGS能够满足更高的定制需求与更重的运输任务✿✿✿。18至28吨级别的eTGX和eTGS电池组采用模块化设计✿✿✿，可配置3至6个电池组✿✿✿，同时电机可选择333✿✿✿、449✿✿✿、544三种不同的输出马力✿✿✿，提供了更加灵活的选择✿✿✿。

　　本次展会上✿✿✿，曼恩首次展示了拥有七块高压电池组布局的eTGX 6x2底盘✿✿✿，电池总容量为623kWh（560 kWh可用电量）✿✿✿，显著提升了车辆续航里程✿✿✿，达到650公里✿✿✿。

　　eTGX和eTGS支持MCS兆瓦级充电标准✿✿✿，基于六块电池组的配置✿✿✿，车辆每日可实现高达800公里的续航里程✿✿✿，能够满足绝大部分长途运输需求贝博ball登录入口✿✿✿。

　　氢燃料驱动的曼恩原型卡车也在本次展会中亮相✿✿✿。车辆搭载H4576直列六缸氢燃料点燃式发动机✿✿✿。据介绍✿✿✿，曼恩将最早于2025年投产约200辆hTGX氢内燃机卡车✿✿✿，交付给德国✿✿✿、冰岛✿✿✿、荷兰✿✿✿、挪威和部分非欧洲国家的客户✿✿✿。

　　曼恩TGX和TGS车型搭载全新Power Lion传动系统✿✿✿。其中✿✿✿，D30发动机配合新款MAN TipMatic 14变速箱✿✿✿、新一代制动器以及优化升级的空气动力学设计✿✿✿，油耗及二氧化碳排放降低了4%✿✿✿。

　　新款D30发动机的马力段覆盖380匹-560匹✿✿✿，将取代D26系列发动机及D15系列发动机✿✿✿，成为曼恩重卡未来的主力机型✿✿✿。

　　TipMatic 14变速箱与斯堪尼亚新一代OptiCruise变速箱一致✿✿✿，拥有14个前进挡及8个倒挡✿✿✿。

　　变速箱的14个前进挡包含12个常规挡位✿✿✿，1个爬行挡✿✿✿，1个超速挡✿✿✿。8个倒挡取消了倒挡齿轮组✿✿✿，通过行星齿轮机构实现倒挡功能✿✿✿。这些特性使变速箱重量更轻✿✿✿、长度更短retiyishu✿✿✿、工况适应更好✿✿✿。并且✿✿✿，这款变速箱还采用了低内阻技术✿✿✿、顶置油底壳结构✿✿✿，换油周期更长✿✿✿，同时能够带来更高的传动效率✿✿✿。

　　此外✿✿✿，这款变速箱还可匹配新款液力缓速器✿✿✿，最大制动力矩达4700牛米✿✿✿，更保证了重载长下坡的安全性✿✿✿。

　　新款TGE厢式货车拥有全新安全配置与驾驶辅助系统✿✿✿，车辆搭载带有紧急辅助功能的巡航辅助增强系统✿✿✿，可持续监测驾驶员的活动✿✿✿，在必要时能够激活危险警示灯✿✿✿、拨通紧急热线✿✿✿、紧锁车门✿✿✿，甚至自动刹停车辆✿✿✿。

　　康明斯展示了集成传动系统概念✿✿✿，该集成传动系统充分利用了康明斯广泛的动力产品和技术能力✿✿✿，重点展示了三种动力总成方案——柴油动力✿✿✿、柴电混合动力以及零碳氢能✿✿✿，提供多元化的解决方案retiyishu✿✿✿。

　　该传动系统集成了来自康明斯多燃料发动机平台（HELM™）的柴油发动机和氢内燃机✿✿✿，康明斯旗下前后桥✿✿✿、制动器✿✿✿、后处理系统以及Accelera™零碳技术✿✿✿。

　　康明斯多燃料发动机平台（HELM™）采用通用的基础机架构✿✿✿，推出了多种燃料版本的发动机✿✿✿，包括✿✿✿：柴油机✿✿✿、天然气发动机以及采用氢的内燃机✿✿✿。这些发动机缸盖以下部分采用了大量通用零部件✿✿✿，而缸盖上部分则根据不同燃料特性配备不同的零部件✿✿✿。

　　X15柴油发动机配备康明斯最新XPI超高压燃油喷射系统✿✿✿，功率覆盖335kW-485kW✿✿✿，峰值扭矩高达3200牛米✿✿✿。使用B100生物柴油可减少70%的碳排放✿✿✿，使用加氢植物油(HVO)可再生燃料最高可减少90%碳排放✿✿✿。

　　康明斯X10发动机功率覆盖240kW-335kW✿✿✿，将康明斯重型发动机性能延伸至10升排量✿✿✿，并满足欧七排放标准✿✿✿。该发动机峰值扭矩达2300牛米✿✿✿，适用于26-44吨卡车✿✿✿。

　　X15H氢内燃机采用高效的缸内直喷稀薄燃烧技术✿✿✿，使用氢燃料✿✿✿，功率覆盖298-395kW✿✿✿，峰值扭矩高达2600牛米✿✿✿。配备700bar高压大容量储氢系统✿✿✿，由X15H氢内燃机提供动力的重型卡车✿✿✿，预计可提供超1000公里的潜在续航里程✿✿✿。氢内燃机车辆加氢时间短✿✿✿，仅需15分钟左右✿✿✿。

　　在2024 IAA上✿✿✿，国内参展厂家已经占到近四分之一✿✿✿，中国汽车和中国零部件已经实现走出国门✿✿✿，与外资品牌同台竞技✿✿✿。经过数年发展✿✿✿，中国汽车品牌在乘用车方面已经实现了技术和销量的突破✿✿✿，相信在不远的将来✿✿✿，也能在商用车领域实现超车✿✿✿，与海外国际巨头一较高下✿✿✿。（朋月）