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　　当时消息一出满座皆惊◈ღ，XA100型发动机对比中国的涡扇-15型航发富二代APP推广二维码◈ღ，在推力◈ღ、油耗◈ღ、高速性能等各方面都有极大的优势富二代APP推广二维码◈ღ。

　　如果美国的XA100型航发完成服役◈ღ，中国的变循环发动机却迟迟没有出来◈ღ，那中美军用航发技术就不是有差距的问题了◈ღ，这是中国被甩开代差的问题◈ღ。

　　因为XA100型航发是一款变循环发动机◈ღ，相较于涡扇-15型航发它整整领先了一代◈ღ。这二者之间的差距贝博·体育(ballbet)◈ღ！◈ღ，就像是五代机和四代机之间的差距一样◈ღ。

　　航发的涵道比越大◈ღ，因为燃烧室的容积变大◈ღ，所以可以允许更多的空气进入其中◈ღ，从而让燃油燃烧效率更高◈ღ。

　　但大涵道比航发如果在高空飞行◈ღ，或者是快速飞行时◈ღ，因为燃烧室的容积太大◈ღ，其无法快速将燃烧室中的气体推出去◈ღ，所以也会造成油耗进一步提升◈ღ，以及发动机爆发性不足◈ღ，无法让战机速度更快的问题贝博ball登录入口◈ღ。

　　由此可以看出◈ღ，大涵道比的发动机贝博ball登录入口◈ღ，在低空飞行和慢速飞行的时候富二代APP推广二维码◈ღ，有着油耗低◈ღ、燃油燃烧完全带来的推力大（可以推动更重的飞机）的优势◈ღ。

　　但小涵道比的航发◈ღ，对比起来有着在高空飞行时油耗更低贝博betball官网◈ღ。◈ღ，同时爆发力更强（可以让战机速度更快）的优势◈ღ。

　　像美国F-22战机使用的F119型航发◈ღ，涵道比在0.3左右◈ღ，可以让F-22战机达到2.2马赫的最快速度◈ღ，以及1.6马赫左右的巡航速度◈ღ。

　　我国涡扇-15航发的涵道比为0.38左右◈ღ，也能让歼-20战机达到2.2马赫的最快速度和1.6马赫的巡航速度◈ღ。

　　美国F-35战机所用的F135型航发涵道比为0.57左右◈ღ，这款发动机虽然只能让F-35战机达到最快1.6马赫的最快速度和1马赫左右的巡航速度◈ღ，但是F135却可以在使用一台的情况下◈ღ，让最大起飞重量接近32吨的F-35战机飞上天◈ღ，堪称“力大砖飞”的典型◈ღ。

　　通常来说◈ღ，这两种航发属于有选择就有放弃◈ღ，但变循环发动机的出现贝博ballbet◈ღ，◈ღ，却可以让战机表示“我全都要”◈ღ。

　　美国XA100型航发在经过测试之后富二代APP推广二维码贝博ball登录入口◈ღ，发现这款航发对比F-35型战机使用的F135型航发◈ღ，在油耗上降低了25%左右◈ღ，在推力上提升了10%左右贝博ball登录入口◈ღ，在发动机散热效率上提升了60%左右◈ღ。

　　也就是说贝博ballbet体育◈ღ，XA100型航发对比起美国的F135◈ღ、F119和中国的涡扇-15型航发◈ღ，在性能上全面碾压◈ღ。

　　当前已经有人将XA100型航发称之为“第四代发动机”◈ღ，而中国和美国五代战机上用的航发◈ღ，自然就是“第三代发动机”了◈ღ。

　　可以说美国的XA100型航发一旦服役贝博betball登录官网◈ღ，那么美国在航发上就不是领先中国一点半点了富二代APP推广二维码◈ღ，是领先了中国整整一代◈ღ。

　　到2023年11月贝博ball登录入口◈ღ，第二台XA100型原型机完成了第三轮测试◈ღ。到2024年5月◈ღ，XA100型航发完成了第4轮测试◈ღ。

　　并且在2023年2月份的时候◈ღ，美国通用电气航空公司已经在对美国空军施压了◈ღ，表示XA100型航发已经具备了实用性◈ღ，可以上F-35战斗机了◈ღ。

　　XA100型航发的首次测试在2020年12月贝博ball登录入口◈ღ，那么正常来说◈ღ，这款航发最迟2028年年底之前就能装上F-35型战机◈ღ。

　　并且需要注意的是◈ღ，“变循环发动机”被普遍认为是会装上六代机的航发◈ღ，现在美国XA100型航发的进度速度不错◈ღ，也就说明美国的六代机项目可能进度也不慢◈ღ。所以当前我们的压力还是相当大的◈ღ。

　　因为在2018年的一期《中国科技奖励》期刊上◈ღ，就有“国内完成了首次变循环特有关键技术整机验证”的描述◈ღ。

　　如果该期刊的说法是真的◈ღ，那就说明中国的变循环发动机可能最早在2018年富二代APP推广二维码◈ღ，甚至是2018年之前就已经完成了首次测试◈ღ。

　　所以“脉冲震爆发动机”也被视为“第四代航发”◈ღ，其推力◈ღ、油耗以及高空性能相较于现代五代机使用的航发都有极大优势贝博ball登录入口◈ღ。

　　先不说XA100型航发还没有真的服役◈ღ，就算等它真服役了◈ღ，短则一两年◈ღ，长则5~7年◈ღ，中国的变循环发动机或脉冲震爆发动机也该出来了◈ღ。

　　信息来源◈ღ：【1】航空产业网·《GE Aerospace的XA100发动机测试取得新的里程碑》【2】航空动力期刊·《GE航空航天完成XA100发动机验证机第四轮地面试验》【3】航空动力学报·《脉冲爆震涡轮发动机研究进展》