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　　（Нальчикский аэропорт）位于俄罗斯卡巴尔达-巴尔卡尔共和国的首府纳尔奇克市★◈ღ★✿，距离市中心约3公里★◈ღ★✿。它是该地区的主要航空枢纽★◈ღ★✿，服务于国内航班和一些国际航线★◈ღ★✿。

　　附近还有三架曾经在纳尔奇克航空俱乐部服役的飞机★◈ღ★✿。该俱乐部已于2004年停止运作★◈ღ★✿。由于这些飞机所在区域靠近军事区域贝博ballbet贝博ballbet★◈ღ★✿！★◈ღ★✿，当天军方并不热情★◈ღ★✿，因此我们只能从远处观察这些飞机★◈ღ★✿。

　　离我们最近的是维尔加-35（也称为PZL-104）★◈ღ★✿，这是一款波兰制造的飞机★◈ღ★✿，于2002年前生产贝博ballbet★◈ღ★✿。它曾被用于苏联的DOSAAF（志愿者支援航空★◈ღ★✿、陆军和海军协会）项目★◈ღ★✿，用于拖曳滑翔机和执行跳伞任务★◈ღ★✿。这架编号为RA-00615的飞机不仅印有纳尔奇克航空俱乐部的徽标★◈ღ★✿，还带有较新的“GIBDD”字样★◈ღ★✿。推测在俱乐部关闭后★◈ღ★✿，该飞机被当地交通警察部门用来执行空中道路监控任务★◈ღ★✿。

　　在PZL-104（维尔加-35）后面停着一架安-2★◈ღ★✿，编号为RF-00397★◈ღ★✿。这架飞机同样曾为DOSAAF（志愿者支援航空真我永恒旗舰店★◈ღ★✿、陆军和海军协会）执行任务★◈ღ★✿。从外观来看★◈ღ★✿，这架飞机已经很久没有飞行了★◈ღ★✿。在“安努什卡”（安-2的昵称）后方★◈ღ★✿，还停着一架雅克-52贝博ballbet★◈ღ★✿，但没能确认它的具体编号★◈ღ★✿。

　　接着是米格-15UTI★◈ღ★✿，编号为100（红色）★◈ღ★✿。然而★◈ღ★✿，这架“米格”的状态可谓令人堪忧★◈ღ★✿：驾驶舱被铁板封住★◈ღ★✿，起落架被支柱和汽车轮胎取代真我永恒旗舰店★◈ღ★✿，机翼的翼端几乎要脱离机身真我永恒旗舰店★◈ღ★✿。

　　追溯军用飞机的历史总是比民用飞机更困难贝博ballbet★◈ღ★✿。这架米格是如何来到这里的？何时制造？又在哪服役过？这些问题对我而言仍是未解之谜贝博ballbet体育官网★◈ღ★✿，★◈ღ★✿。只知道★◈ღ★✿，早在2010年代初★◈ღ★✿，这架飞机曾尝试被出售★◈ღ★✿，但未能成功★◈ღ★✿。

　　米格-15旁边停放着机场清扫车辆ДЭ-224А★◈ღ★✿，其底盘基于莫吉廖夫-546П（MoAZ-546П）牵引车真我永恒旗舰店★◈ღ★✿。这些车辆的主要任务是清除跑道和滑行道上的积雪和垃圾真我永恒旗舰店★◈ღ★✿。为了烘干表面贝博betball登录官网★◈ღ★✿，ДЭ-224А上安装了来自雅克-40飞机的AI-25航空发动机★◈ღ★✿。而早期版本的ДЭ-224则使用伊尔-18飞机的AI-20发动机

　　莫吉廖夫汽车厂 Mogilev Automobile Plant★◈ღ★✿，MoAZ 是白俄罗斯莫吉廖夫市的一家汽车和土方设备制造商★◈ღ★✿。自2006年以来真我永恒旗舰店★◈ღ★✿，它一直是BelAZ子公司★◈ღ★✿。 莫吉廖夫汽车厂于1935年作为工作室成立★◈ღ★✿。第二次世界大战后贝博ballbet★◈ღ★✿，工厂被迁回莫吉廖夫★◈ღ★✿，并使用GAZ-51底盘生产机车★◈ღ★✿，蒸汽动力机械★◈ღ★✿，高架起重机和油卡车★◈ღ★✿。

　　再往后是一些不明用途的设备★◈ღ★✿。第一台设备看起来更像是某种农业机械★◈ღ★✿，而非机场设备★◈ღ★✿。如果有了解这些机器的人能在评论中解释★◈ღ★✿，我将不胜感激★◈ღ★✿。

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