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　　贝博·体育(ballbet)◈★ღ，贝博betball官网◈★ღ，发动机◈★ღ！贝博betball登录官网◈★ღ！给硬派SUV装上电池和电机◈★ღ，让它们赋予新能源车的特性◈★ღ，这是近年来的常见思路◈★ღ。然而对于“加电”◈★ღ，汽车厂商们也有着不同的理解◈★ღ。坦克品牌通过坦克500 Hi4-T证明了硬派也可以拿来通勤用◈★ღ，在保留了传动轴◈★ღ、分动箱◈★ღ，不降低越野素质的同时◈★ღ，110公里（WLTC）的纯电续航满足了日常行驶◈★ღ。但长城汽车似乎并不满足于此◈★ღ，还推出了更偏城市的“泛越野”版本◈★ღ，它摈弃了传动轴和分动箱◈★ღ，换上了电动四驱◈★ღ，装上了更大的电池◈★ღ。这就是坦克500 Hi4-Z◈★ღ，一辆续航里程更长◈★ღ、更专注于城区行驶的硬派SUV◈★ღ。

　　在外观部分◈★ღ，坦克500 Hi4-Z并没有跟自家兄弟们做出明显区分◈★ღ，高高昂起的车头◈★ღ，超大面积的镀铬格栅◈★ღ，眼神刚毅的大灯◈★ღ，都延续着坦克500车系的原有风采◈★ღ。坦克500 Hi4-Z同样有两种外观风格包可选◈★ღ，它们的主要区别在于前格栅和轮圈样式◈★ღ，我们所拍摄这辆可以理解为“运动版”◈★ღ，气质上相对年轻一些◈★ღ，另有主打豪华稳重风格的“商务版”可选◈★ღ。

　　坦克500 Hi4-Z的长/宽/高为5078（含外挂备胎）/1934/1905毫米皮皮网络电视◈★ღ，轴距是2850毫米◈★ღ，这副体格还是相当壮硕的◈★ღ。官方给出的接近角/离去角分别是29度和24度◈★ღ，最小离地间隙是210毫米◈★ღ，与Hi4-T的差别非常细微◈★ღ。坦克500 Hi4-Z标配19英寸轮圈◈★ღ，轮胎是普通公路胎◈★ღ，规格为265/55 R19◈★ღ，此外还有20英寸车轮可供选装◈★ღ。

　　坦克500 Hi4-Z依然采用外挂式备胎和侧开式尾门◈★ღ，镀铬装饰与车头形成呼应◈★ღ，尾窗和备胎的位置都比较高◈★ღ，上窄下宽的尾部轮廓呈现出敦实◈★ღ、硬朗的气质◈★ღ。相信你也注意到了这辆车前白后红的渐变涂装◈★ღ，这个外观颜色的官方名称是“一定红”◈★ღ。

　　坦克500 Hi4-Z的内饰与坦克500车系无异◈★ღ，平直的仪表台和中央地台带出大气的T字型布局◈★ღ，所拍摄这辆车的蓝白配色内饰更多了一些典雅的气息◈★ღ。用料方面也无可挑剔◈★ღ，大面积的皮质包覆配合木质饰板给足了豪华感◈★ღ，哑光金属饰条和菱形缝线作为点缀◈★ღ，整个车厢层次丰富BALLBET全站app◈★ღ。

　　中控屏幕尺寸达到14.6英寸◈★ღ，UI设计清晰明快◈★ღ，上手轻松◈★ღ，智能系统依然是Coffee OS◈★ღ，基础功能全面◈★ღ，且支持CarLink◈★ღ、HUAWEI HiCar等拓展功能◈★ღ。空调区域保留了实体按键◈★ღ，便于盲操作◈★ღ，一字排开的按键配合中央的石英钟◈★ღ，牢牢锁住视觉重心◈★ღ。中控地台上同样保留了如驾驶模式◈★ღ、驻车◈★ღ、四驱等有关驾驶的必要按键◈★ღ，键位尺寸大◈★ღ、造型规整◈★ღ，操作起来十分顺手◈★ღ。电子挡把采用多种材质组合而成◈★ღ，感官上很是精致◈★ღ。

　　坦克500 Hi4-Z全系都为五座布局◈★ღ，座椅宽大◈★ღ、填充厚实◈★ღ，每张座椅都足够舒适◈★ღ。它前后排的通风加热都是标配◈★ღ，主驾标配/其余座位选配座椅按摩◈★ღ，这样的配置也是挑不出毛病◈★ღ。后排中央扶手上装有7英寸液晶屏BALLBET全站app◈★ღ，可以控制空调◈★ღ、座椅和多媒体功能◈★ღ，也能查看导航和车辆状态◈★ღ。另外◈★ღ，像前后排双层隔音玻璃◈★ღ、后排遮阳帘BALLBET全站app◈★ღ、后排隐私玻璃这些配置均未缺席◈★ღ，总的来说◈★ღ，坦克500 Hi4-Z的车厢已经达到了行政级轿车的水平◈★ღ。

　　坦克500 Hi4-Z的动力系统由2.0T发动机和P2◈★ღ、P4双电机组成◈★ღ，传动部分搭配的是长城3挡DHT混动专用变速箱◈★ღ，简单说◈★ღ，Hi4-Z是一套具备更大范围调节能力的双电机功率分流混动系统◈★ღ。2.0T发动机有185千瓦◈★ღ、380牛·米◈★ღ，P2◈★ღ、P4电机的最大功率分别是215千瓦和240千瓦◈★ღ，整套系统的综合最大功率达到了635千瓦◈★ღ，最大扭矩甚至有1195牛·米◈★ღ。

　　坦克500 Hi4-Z虽然是非承载式车身BALLBET全站app◈★ღ，但由于采用了前后解耦的电动四驱系统◈★ღ，没有传动轴◈★ღ，因此底盘中央部分用来放置了电池◈★ღ。其搭载的是一块三元锂电池◈★ღ，容量达到了59.05千瓦时◈★ღ，WLTC工况下的纯电续航里程为201公里◈★ღ。

　　初上手坦克500 Hi4-Z的感觉还是有些特别的◈★ღ，它的坐姿和视野容易让人自然的想到高速路和旷野◈★ღ，而当你启动车辆◈★ღ，悄无声息的电机进入待命状态之时◈★ღ，眼前的视线又变得平静◈★ღ。轻踩油门起步◈★ღ，初段动力响应直接且线性◈★ღ，除了稍重的方向盘皮皮网络电视◈★ღ，驾驶员并不容易感知到2980千克的车身◈★ღ。在纯电模式下◈★ღ，坦克500 Hi4-Z的静谧性与常见的城市纯电SUV并无明显区别◈★ღ，动力输出顺滑◈★ღ，用它作为通勤车还是合适的◈★ღ。

　　动力是这台车最不该担心的事情◈★ღ，要知道◈★ღ，官方给出的“破百”时间仅为4.6秒◈★ღ。即便能力如此◈★ღ，舒适的车厢和不错的NVH表现还是控制了驾驶氛围◈★ღ，开着坦克500 Hi4-Z你会更愿意随着大部分车流行进皮皮网络电视◈★ღ，它也是更多呈现出沉稳的性格◈★ღ。坦克500 Hi4-Z并未配备空气悬架◈★ღ，前双叉臂+后多连杆的悬架结构提供了必要的支撑性和跟随性◈★ღ，虽然是个大块头◈★ღ，驾驶起来并不会显得拖沓和笨重◈★ღ。

　　在“电”的部分◈★ღ，坦克500 Hi4-Z由于采用了800伏高压平台◈★ღ，它的充电速度是一大亮点◈★ღ。官方给出的最高充电功率是163千瓦◈★ღ，电量从30%充至80%的时间为0.25小时（15分钟）◈★ღ。我们也简单测试了一下◈★ღ，在常见的超充桩充电时◈★ღ，它可以轻松达到峰值功率区域（如图）◈★ღ；电量从30%充至80%用时17分钟◈★ღ，跟官方数据很接近◈★ღ。

　　坦克500 Hi4-Z的动力输出模式主要有“纯电优先“和“智能混动”两种◈★ღ，其中“纯电优先”模式下还可以选择“纯电MAX”◈★ღ，可以理解为使用更多电量的强制纯电模式◈★ღ。这个模式自然是更适合城区通勤代步的◈★ღ，我们将动力输出风格设为“标准”◈★ღ，动能回收调至最强◈★ღ，最终驾驶这辆车通勤行驶了61公里◈★ღ，城区/环路/短途高速都有涉及◈★ღ，在平均时速约32公里/小时的速度下BALLBET全站app◈★ღ，表显电耗为24.8千瓦时/百公里◈★ღ，低于官方给出的27.3千瓦时/百公里◈★ღ。

　　在电池电量剩20%时◈★ღ，我们将驾驶模式调至“智能混动”◈★ღ， 动力输出风格同样设为“标准“◈★ღ，模拟了这辆车在亏电模式下的行驶工况并记录数据◈★ღ。最终这台车行驶了100.7公里◈★ღ，还是同样的路况◈★ღ，在约35公里/小时的平均时速下◈★ღ，表显油耗为6.6升/百公里◈★ღ，算上发动机给电池补能的部分◈★ღ，综合油耗为8.0升/百公里◈★ღ，同样是不错的成绩◈★ღ。

　　看到“电动四驱”“解耦四驱”◈★ღ，可能大家会对坦克500 Hi4-Z的越野能力感到担忧◈★ღ，其实不然◈★ღ。坦克500 Hi4-Z虽然没有传动轴◈★ღ、没有中央差速锁◈★ღ，但依然标配后桥差速锁BALLBET全站app◈★ღ、选装前桥差速锁◈★ღ，它同样带有4L低速四驱BALLBET全站app◈★ღ，也能实现蠕行模式和坦克转弯◈★ღ。

　　拿到的这辆坦克500 Hi4-Z选配了前桥差速锁◈★ღ，我们在一处坡路小试了一下它的脱困能力◈★ღ。面对砂石路+交叉轴◈★ღ，这台车的前后轮都有不同程度的打滑◈★ღ，好在电子限滑来得很快◈★ღ，另外得益于较长的悬架行程◈★ღ，另一侧车轮能很好的咬住地面传递动力◈★ღ，最终在未使用低速四驱的情况下便轻松通过了◈★ღ。

　　在原有汽油版坦克500◈★ღ、坦克500 Hi4-T的基础上◈★ღ，坦克500 Hi4-Z的出现完美的补充了家族产品线◈★ღ。无论你是钟情于大排量六缸◈★ღ，或是出于越野能力和经济性的综合考虑◈★ღ，还是更看重城市通勤◈★ღ，现在都能找到适合自己的坦克500◈★ღ。说回坦克500 Hi4-Z这辆车◈★ღ，大电池和出色的补能效率让它更具新能源车的属性◈★ღ，通勤能力得到了大幅提升◈★ღ；虽然没有了机械四驱和中央差速锁◈★ღ，但越野性能对大部分人群来说依然够用◈★ღ。如果你想要一台既能征服荒野◈★ღ、又能体面出入商务场合的全能座驾◈★ღ，同时不愿在续航和油耗上妥协◈★ღ，那么坦克500 Hi4-Z称得上是个理想的选择◈★ღ。

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