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　　工业1.0的蒸汽机时代产生的新职业是工程师✿ღღ。工业2.0时代人类学会用电能实现标准化和规模化生产✿ღღ，这时人类要解决新问题✿ღღ。

　　然后人类又面临新的难题✿ღღ，生产效率太高了✿ღღ，生产量开始超过需求量贝博ballbet体育官方网站✿ღღ。工业产品都是规模化来的✿ღღ，相似性是从骨子里来的✿ღღ，于是工业产品价格跟随市场供需关系的规律开始崩塌✿ღღ。

　　设计师提供了不同于工程师的的价值✿ღღ。他们需要创造不同✿ღღ、激发新的需求✿ღღ、吸收新的技术提供新的价值✿ღღ。

　　美国上世纪参数图片）20年代末期金融危机后✿ღღ，哈利·厄尔成为通用汽车的设计负责人✿ღღ。他提出需要每年都要改型✿ღღ；汽车集团需要有不同的品牌提供差异化的定位……

　　初代汽车设计师的理念是成功的✿ღღ，通用取代福特成为世界最大的公司男男车车好快的车车真人免费网站✿ღღ。但他们也有局限性✿ღღ，他们为了与去年不同而做无意义的装饰性改款✿ღღ。

　　另外✿ღღ，二战结束快15年✿ღღ，平等是全世界的诉求✿ღღ。文化✿ღღ、音乐✿ღღ、汽车✿ღღ、时装都不应该是二战前的贵族独享的✿ღღ。

　　事实上贝博ballbet体育官方网站✿ღღ，亚历克·伊希戈尼斯更像是工程师✿ღღ，而不是艺术设计师✿ღღ。他的Mini只有3米长✿ღღ，但可以充分装下4个人贝博ballbet体育官方网站✿ღღ。他对发动机与变速箱布局的优化✿ღღ，让汽车有了超乎寻常的“得房率”✿ღღ。

　　亚历克·伊希戈尼斯认为汽车应该属于大众✿ღღ，他反对给Mini做毫无意义的装饰✿ღღ。于是个性化的权利属于了消费者✿ღღ。买一台Mini✿ღღ，没有不DIY的✿ღღ。Mini几乎不怎么换代✿ღღ，即使换代✿ღღ，它也与过去没什么太大变化✿ღღ。但每一台Mini都是不同的✿ღღ，用户的参与塑造了Mini的多样性✿ღღ。上至英国王室✿ღღ，下至工人都可以拥有独一无二的Mini✿ღღ。这是历史上第一个穿透人群的产品✿ღღ，它与同时期的波普艺术✿ღღ、迷你裙成为时代的符号✿ღღ。

　　悠久的品牌✿ღღ、可靠的品质✿ღღ、稳定的设计思想帮助奔驰拥有顶级的生态位✿ღღ。而宝马是一根香肠三种长度✿ღღ，但香肠的定价就是比奔驰便宜✿ღღ。

　　因为互联网泡沫而崛起的新一代消费者他们渴望变化✿ღღ。他们追求个人英雄主义贝博ballbet体育官方网站✿ღღ，讨厌过去的秩序✿ღღ，也反对等级感✿ღღ。

　　在他的世界观中✿ღღ，车身的表面就是一层皮肤✿ღღ。金属皮肤的起伏感可以在不同的光线下实现不同的反射效果✿ღღ。拜仁慕尼黑的主场安联中心球场✿ღღ、古根海姆博物馆都采取了同样的设计思想✿ღღ。

　　奔驰是一家可以卖Logo的公司✿ღღ，宝马把双肾进气格栅作为品牌标志✿ღღ。那其他品牌是否还有新的路可走✿ღღ。

　　彼得·希瑞尔参与过奥迪TT和大众甲壳虫的设计✿ღღ。他在思考✿ღღ，汽车作为整体是否可以成为一种符号呢？如果注意观察大众新甲壳虫✿ღღ，它在侧面是非常好辨认的三个半圆弧✿ღღ。第一代奥迪TT更是如此✿ღღ，车头与车尾近乎一样✿ღღ；侧面极简的两个圆形和飘逸的顶篷弧线构成识别性✿ღღ。

　　奥迪大嘴在轿车✿ღღ、SUV和跑车系列可以分裂出新的表现形式✿ღღ。这是一种可变化但又统一的品牌设计语言✿ღღ。

　　在彼得·希瑞尔离开奥迪加入现代起亚后✿ღღ，他为起亚创造了Tiger Face（虎啸前脸）✿ღღ。至今现代✿ღღ、起亚✿ღღ、捷尼赛思的设计都受到彼得·希瑞尔的影响✿ღღ。

　　彼得·希瑞尔在奥迪的同僚沃尔夫冈·艾格来到中国比亚迪✿ღღ，用同样的思想创造了Dragon Face（龙脸）——后来进化为Loong Face✿ღღ。

　　在小红书✿ღღ、ins上有很多人把车灯✿ღღ、汽车的格栅单独勾勒出来让你猜这是什么车型✿ღღ。彼得·希瑞尔的思路在塑造品牌与标志性产品方面非常有效✿ღღ。欧洲品牌用海量的产品迅速填满这个方向✿ღღ。

　　中国设计师陈政早些年探索出了一种破壁打法——无边界格栅✿ღღ。它的暴力美学给整个行业非常大的冲击✿ღღ。

　　不知道大家有没有玩过暴雪发布的《Starcraft星际争霸》游戏✿ღღ。彼得·希瑞尔开创的设计思路是前脸具象化✿ღღ，它的形象是人族（Terran）✿ღღ。陈政早期的思路是虫族(Zerg)✿ღღ。

　　陈政在担任吉利的全球设计副总裁后启用银河家族设计✿ღღ，帮助吉利智电转型✿ღღ，改变了用户对吉利产品的审美印象✿ღღ。陈政的新思路是表达科技感的神族(Protoss)思路✿ღღ。

　　何时推出电感前脸✿ღღ，中国设计界一直有争议✿ღღ。有些设计师反对这个方向✿ღღ，因为它可能会削弱情绪感✿ღღ。吉利是主流大众品牌✿ღღ，它的设计风格的突变需要契合时机✿ღღ。陈政在意大利工作时曾邀请克里斯·班戈做顾问男男车车好快的车车真人免费网站✿ღღ。他和克里斯·班戈一样非常准确地抓住时代机遇✿ღღ，吉利的新设计抓到了中国电动车渗透率在2023年开始突然向上提升到拐点✿ღღ。

　　陈政曾提出“设计是品牌的翻译官”这一观念✿ღღ。我们观察到✿ღღ，吉利实际上是一家科技公司✿ღღ。陈政从人族到暴力美学的虫族再到科技审美的神族✿ღღ，他表达的不是个人审美✿ღღ，而是寻找企业与时代机遇的结合点✿ღღ。

　　在设计的内核上✿ღღ，陈政试图重新定义中国汽车设计新范式✿ღღ。这背后是怎样的思考呢？中国人的审美习惯是一直延续的✿ღღ。绝大多数中国人习惯包子✿ღღ、面条这种主食✿ღღ。披萨✿ღღ、意面和中国主食有相似性✿ღღ，但为什么无法改变中国人的习惯男男车车好快的车车真人免费网站✿ღღ。我们味觉审美和视觉审美的形成需要更深入探索✿ღღ。中国品牌应该尝试做更现代的武汉灌汤包✿ღღ、重庆小面✿ღღ，然后卖到都灵✿ღღ、底特律✿ღღ、名古屋去✿ღღ，而不是在披萨中国本土化改良的路上狂奔✿ღღ。另外✿ღღ，现在世界的新科技越来越多出现在中国✿ღღ，探月✿ღღ、无人机✿ღღ、DeepSeek……设计需要折射时代✿ღღ，陈政也提出和支持行业研究的探索方向——中国汽车设计话语体系研究✿ღღ。包豪斯✿ღღ、迪特·拉姆斯是上几次工业革命产生的设计理念✿ღღ。中国在主导第四次工业革命✿ღღ，大概率新的理论体系会出现在中国✿ღღ。

　　2010年✿ღღ，中村史郎被《car》杂志评为年度最有影响力三大汽车设计师之一✿ღღ。那时设计行业有影响力的设计师多是西方品牌的✿ღღ，中村崛起代表着日本设计成为世界主流之一✿ღღ。

　　日产2000年遭遇经营危机✿ღღ，卡洛斯·戈恩出手拯救日产✿ღღ，他任命了中村史郎担任设计负责人✿ღღ。卡洛斯·戈恩与中村史郎联手开创了一个新的时代贝博ballbet体育官方网站✿ღღ。

　　在市场的罅隙中寻找到一个产品机会✿ღღ，赋予它独特的设计✿ღღ，然后把它做成主流大众产品✿ღღ。日产并没有特别清晰的家族化设计策略✿ღღ，他把每个产品当成品牌符号来设计✿ღღ。

　　日产的逍客男男车车好快的车车真人免费网站✿ღღ，定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间✿ღღ，但与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同✿ღღ，逍客更像跑车化的越野车✿ღღ。日产Cube✿ღღ，让日本方盒子MPV更加有趣✿ღღ。随后350Z✿ღღ、GTR✿ღღ、Micra✿ღღ、Tiida✿ღღ、Patrol✿ღღ、Juke✿ღღ、Quest✿ღღ、Leaf每个产品都自成一派✿ღღ。

　　通过这么多独特的产品不断证明成功的同时✿ღღ，中村史郎深挖日本文化中的灵感✿ღღ。在日产与英菲尼迪产品的前脸中✿ღღ，我们可以感受到日本传统的形象✿ღღ；在他们的线条中我们可以看到日本毛笔书法的笔触✿ღღ。

　　在2000年美国出现了PT Cruiser和凯迪拉克Cien两种完全相反的设计方向✿ღღ。两种都是成立的贝博ballbet体育官方网站✿ღღ，科技让人享受变化✿ღღ，也让人怀旧✿ღღ。科技进步越激进的时候✿ღღ，人越怀旧✿ღღ。我们一边领导智能驾驶革命✿ღღ，一边周杰伦✿ღღ、刘德华又重现20年前的火爆✿ღღ。

　　苏骏虽然是CEO✿ღღ，但是它是设计师出身✿ღღ。专业背景让他敢于大胆选择复古未来主义的路线✿ღღ。在欧洲✿ღღ，我们也看到复古主义正在崛起✿ღღ。雷诺5 E-tech✿ღღ、Twingo E-Tech Concept✿ღღ、R17 Electric Restomod Concept让我们看到和中国不一样的设计方向✿ღღ，各美其美✿ღღ。

　　一位破壁设计师开创了一条成功之路✿ღღ。这条路终究会人声鼎沸✿ღღ。这样逐步拥挤下去✿ღღ，设计师开始无法让产品形成差异✿ღღ。没有了设计师在供给侧的革命✿ღღ，工业大国将陷入供过于求✿ღღ，产品价格就会崩塌✿ღღ，品牌因无法承诺差异化价值而失去魅力男男车车好快的车车真人免费网站✿ღღ。

　　陈政✿ღღ：工业革命领导国可以定义全球设计审美✿ღღ，在本轮设计破壁周期提出“中国设计全球审美”✿ღღ，智电时代系统化“中国自己的汽车设计话语体系”✿ღღ。贝博·体育(ballbet)✿ღღ。贝博ball登录入口✿ღღ，贝博betball官网机械动力贝博ballbet体育网页版✿ღღ。